Laboral
¡Hecho en Hidalgo! Jaguar rodante del Tren Maya inicia pruebas
El uno de septiembre se realizan sus «primeros viajes» simulados con las dos máquinas
Los dos trenes fabricados en Ciudad Sahagún, Tepeapulco, para el proyecto del Tren Maya han iniciado sus pruebas estáticas y dinámicas en una zona de 90 kilómetros de distancia consistente en rodarlos por 15 mil kilómetros a diferentes condiciones de velocidad, climáticas, con carga máxima y sin pasajeros, entre otras, para que el uno de septiembre se realice «el primer viaje» de simulación antes de su inauguración en diciembre.
Esto lo informó en la conferencia matutina del presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, la directora de Alstom (empresa de origen francés), Maite Ramos Gómez, en la que anunció que el 31 de agosto se entregará una tercera unidad similar a las otras dos.
¿En qué consisten las pruebas de los vagones del Tren Maya?
Lo que ella denominó como jaguar rodante al tren, consiste en una serie de pruebas estáticas y dinámicas para ambas máquinas, la que está en Ciudad Sahagún, tren 2, y la que está en el taller-cochera de Cancún, Yucatán, tren 1.
Las primeras evaluaciones citadas son 42, es cuando está detenido y revisan el sistema neumático; el de control de puertas; de calefacción, ventilación y aire acondicionado; de iluminación e información al pasajero.
La segunda parte, la de dinámicas, es en movimiento a velocidad mínima e ir incrementando a la máxima, «porque no es lo mismo que un vagón, que pesa entre 44 y 50 toneladas, vaya en vacío que a su límite de capacidad con pasajeros».
Sin precisar dónde se ubican las zonas de prueba en la que se dispone de un tramo de recorrido de 90 kilómetros de distancia, para someter a las diversas condiciones de vía (recta y plana, con curvas y pendientes), clima, frenado, para sumar 24 pruebas de este tipo.
En total se acumulan 15 mil kilómetros de recorrido a distintas características del programa de validación, un proceso que verifica que el sistema producido cumple con las especificaciones y que logra su cometido y correcto funcionamiento del tren, especificó.
«Para que el tren este como en su mejor momento de cocción, como cuando pedimos un buen platillo», comparó.
De pasar las pruebas estarían listos el 1 de diciembre para inauguración
Al certificarse, el día 1 de septiembre se realizarán los primeros viajes de prueba bajo supervisión, sin detallar si para entonces la ruta del Tren Maya estará concluida en su totalidad y eso recorrerá.
De no existir inconveniente, adelantó que el primero de diciembre estará listo para su inauguración las diferentes series y modelos de trenes que le fueron solicitados.
Para antes del 31 de agosto entregará una tercera unidad, comprometió.
«En eso estamos, en la zona de pruebas y seguimos avanzando y estamos por entregar el tren 3 antes de finalizar el mes, para tener este jaguar rodante, este tren para México», concluyó su intervención.
Laboral
Señalamientos públicos vinculan a dirigencia sindical con posibles prácticas de corrupción
Información difundida apunta a presuntos acuerdos para el reparto de beneficios entre dirigentes y familiares
Diversas publicaciones y versiones que han circulado recientemente señalan una posible vinculación entre ciertos dirigentes sindicales y prácticas que podrían constituir actos de corrupción. De acuerdo con dicha información, se habrían establecido acuerdos internos para el reparto de porcentajes o beneficios económicos, presuntamente derivados de decisiones tomadas en el ámbito de la representación laboral.
Entre los señalamientos difundidos se menciona la posible entrega de pagos o beneficios al líder sindical Eloy Espinosa y a miembros de su entorno familiar. Estas versiones, que han generado inquietud entre trabajadores, se presentan como parte de un esquema en el que los intereses personales habrían prevalecido sobre la función legítima de defensa colectiva.
La información publicada no ha sido acompañada, hasta el momento, de explicaciones claras o mecanismos de transparencia que permitan aclarar el origen, destino y justificación de dichos recursos. Esta falta de claridad ha incrementado los cuestionamientos sobre la integridad en la conducción de la organización sindical.
Especialistas en materia laboral subrayan que cualquier señalamiento de este tipo debe ser atendido con seriedad, transparencia y apertura, ya que la rendición de cuentas es un pilar fundamental para la legitimidad de las organizaciones sindicales. La ausencia de información verificable afecta la confianza de la base trabajadora y debilita la credibilidad institucional.
El esclarecimiento de estos señalamientos resulta indispensable para garantizar que la representación sindical se ejerza conforme a principios de legalidad, ética y responsabilidad frente a los trabajadores a quienes dice representar.
Empresas
Acusan que COREMEX actúa ajeno a intereses laborales y opera sin legitimidad real
Entre distintos sectores de trabajadores persiste la percepción de que COREMEX no cumple con los elementos mínimos que caracterizan a un sindicato con legitimidad. Los señalamientos apuntan a una estructura desarticulada y una dirigencia que no mantiene contacto directo con la base ni atiende los conflictos que surgen en los centros productivos.
Los empleados consultados afirman que la organización se ha limitado a figurar de forma nominal, sin sostener reuniones formales, recorridos, asesorías o acompañamientos básicos que permitan atender los problemas laborales. Esta ausencia, aseguran, genera desconfianza y confirma la idea de que COREMEX opera más como una entidad administrativa que como un órgano de defensa laboral.
A ello se agrega la afirmación de que la dirigencia adopta decisiones sin consultar previamente a los trabajadores, lo que alimenta la percepción de imposición y distancia. Especialistas destacan que la legitimidad sindical no solo depende del registro formal, sino de la capacidad real de representar y defender los intereses colectivos.
Ante este contexto, crece entre los empleados la exigencia de revisar la estructura interna de COREMEX y establecer mecanismos de participación que garanticen voz y voto a la base. De no hacerlo, advierten, la organización continuará siendo vista como un sindicato sin presencia efectiva ni capacidad de respuesta ante los retos laborales del entorno actual.
Industria
Exigen destitución en la CROC tras denuncias de violencia y ruptura estatutaria
Sectores internos de la CROC han elevado la presión contra su dirigencia nacional tras denunciar presuntas violaciones a los estatutos, imposición de decisiones y uso de violencia en diversas entidades del país.
Las acusaciones apuntan a hechos ocurridos en Veracruz, Nuevo León y Jalisco, donde integrantes del sindicato afirman que se realizaron intervenciones sin apego a la normatividad interna. Según los denunciantes, estas acciones desconocieron la autonomía de las estructuras locales y profundizaron la confrontación interna.
El señalamiento más grave se relaciona con el presunto uso de violencia contra instalaciones sindicales, un hecho que, de acuerdo con expertos, rompe con los principios básicos del sindicalismo y genera un daño difícil de revertir en términos de legitimidad.
Ante este panorama, la exigencia de destitución se ha convertido en una demanda central para los sectores inconformes, quienes consideran que la permanencia del actual liderazgo agrava la crisis.
La situación coloca a la CROC ante un momento decisivo, en el que la resolución del conflicto interno será clave para su estabilidad y credibilidad futura.
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