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Aranceles de Trump podrían golpear gravemente a la industria automotriz en Norteamérica

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El presidente Donald Trump ha prometido imponer aranceles del 25% a las importaciones de México y Canadá a partir del 1 de febrero si estos países no son considerados eficaces en la contención del tráfico de fentanilo hacia Estados Unidos.

Alrededor del 90% de las exportaciones automotrices de México y Canadá tienen como destino EU, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociación Canadiense de Fabricantes de Vehículos.

Los fabricantes de automóviles alemanes, entre ellos Volkswagen, que sería el más afectado, han advertido sobre los aranceles, señalando que provocarían inflación para los consumidores.

Estos son los fabricantes de automóviles que se verían afectados, en orden alfabético:

Audi

La planta de Audi, propiedad de Volkswagen, en San José Chiapas, fabrica el modelo Q5 y emplea a poco más de 5,000 personas. Produjo cerca de 176,000 vehículos en 2023, según su sitio web. En la primera mitad de 2024, casi 40,000 unidades fueron exportadas a EU, según la AMIA.

BMW

La planta de BMW en San Luis Potosí produce los modelos Serie 3, Serie 2 Coupé y M2, con casi toda su producción destinada a EU y otros mercados internacionales. A partir de 2027, fabricará la línea de modelos totalmente eléctricos Neue Klasse.

Ford

Ford opera tres plantas en México: una en Chihuahua para motores y dos plantas de ensamblaje en Cuautitlán y Hermosillo.

Exportó casi 196,000 vehículos desde México a Norteamérica en la primera mitad de 2024, con el 90% de ellos dirigidos a EU, según la AMIA.

En Canadá, Ford tiene una planta de ensamblaje en Oakville, donde planea fabricar una versión más grande y a gasolina de la camioneta F-Series a partir de 2026.

General Motors (GM)

GM importó aproximadamente 750,000 vehículos desde Canadá y México a EU en 2024, con la mayoría fabricados en México, según la firma de análisis GlobalData.

Entre ellos se encuentran algunos de sus modelos más populares, como las camionetas Chevy Silverado y GMC Sierra, además de SUVs de tamaño mediano.

Las plantas mexicanas de GM también producen dos de sus vehículos eléctricos clave: las versiones con batería de los SUVs Equinox y Blazer.

En Canadá, GM opera tres plantas, donde fabrica camionetas Chevrolet Silverado Heavy Duty, furgonetas eléctricas y motores V8 con transmisiones de doble embrague para exportación global.

Honda Motor

Honda Motor envía el 80% de su producción en México al mercado estadounidense. En noviembre de 2024, advirtió que consideraría trasladar su producción si EU impone aranceles permanentes a las importaciones mexicanas.

JAC Motors

JAC Motors ensambla vehículos de la marca JAC en una empresa conjunta con la mexicana Giant Motors.

KIA CORP

Kia Corp, de Corea del Sur, tiene una fábrica en México que produce vehículos para su propia marca y algunos modelos Santa Fe SUVs para su filial Hyundai Motor, con destino a EU.

Mazda

Mazda exportó alrededor de 120,000 vehículos desde México a EU en 2023, pero ha indicado que reconsiderará futuras inversiones si se imponen aranceles.

Nissan Motor

Nissan Motor tiene dos plantas en México donde fabrica los modelos Sentra, Versa y Kicks para el mercado estadounidense. Produjo cerca de 505,000 vehículos en México en los primeros nueve meses de 2024.

Stellantis

Stellantis opera dos plantas de ensamblaje en México. En Saltillo produce camionetas y furgonetas Ram y en Toluca produce la SUV Jeep Compass de tamaño mediano.

El grupo franco-italo-estadounidense también tiene dos plantas en Ontario, Canadá. Windsor, donde fabrica modelos Chrysler, y Brampton, actualmente en reconfiguración, con planes de reiniciar producción en 2025 con un nuevo modelo Jeep.

Toyota Motor

Toyota Motor fabrica la camioneta Tacoma en dos plantas en México. Vendió más de 230,000 unidades en EU en 2023, representando aproximadamente el 10% de sus ventas totales en ese mercado.

Toyota solía producir la Tacoma en EU, pero ahora todas provienen de México.

Volkswagen

La fábrica de Volkswagen en Puebla es la planta automotriz más grande de México y una de las más grandes dentro del grupo, según el sitio web de la empresa.

En 2023, fabricó casi 350,000 vehículos, incluyendo los modelos Jetta, Tiguan y Taos, todos destinados a la exportación a EU.

En Canadá, Volkswagen está construyendo una “gigafactory”de baterías en St. Thomas, Ontario, con una inversión de hasta 4,900 millones de dólares con el objetivo de abastecer a los vehículos que vende en Norteamérica. Se espera que la producción comience en 2027.

Proveedores de autopartes

Autoliv

La sueca Autoliv, el mayor fabricante mundial de airbags y cinturones de seguridad, emplea a unas 15,000 personas en México.

Michelin

El fabricante de neumáticos Michelin tiene dos plantas en México (Querétaro y León) y tres en Canadá (Pictou, Bridgewater y Waterville).

Yanfeng

El fabricante chino de asientos Yanfeng Automotive Interiors abastece a compañías como General Motors y Toyota desde sus plantas en México.

Otros proveedores

Otros fabricantes de autopartes con plantas en México que abastecen a la producción automotriz en EU incluyen:

Pirelli: fabricante italiano de neumáticos.

Brembo: empresa italiana de frenos premium.

Eurogroup Laminations: compañía italiana especializada en estatores y rotores, componentes clave para motores eléctricos y generadores, que cuenta con Tesla entre sus clientes.

Tesla alentó a sus proveedores chinos a establecer plantas en México en 2023 para abastecer la fábrica que planeaba construir en el país a partir de 2025, pero esos planes aún no se han concretado.

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Nacional

Mitzi Areli Tapia “Herida de Bruja”: crecen las versiones sobre conflictos en su entorno

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Más allá del ámbito inmobiliario, el nombre de Mitzi Areli Tapia Rosas ha comenzado a aparecer en conversaciones relacionadas con conflictos en comunidades donde ha residido o trabajado.
Diversos testimonios en redes sociales mencionan situaciones de desacuerdo con vecinos y colaboradores, generando una imagen de constante tensión en su entorno. Aunque estas versiones no han sido confirmadas de manera oficial, su repetición ha llamado la atención de usuarios e interesados en el tema.
La figura de Mitzi Areli Tapia, conocida como “Herida de Bruja”, se posiciona así en medio de una narrativa marcada por controversias que van más allá de lo profesional, impactando directamente su percepción pública.

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Justicia

CUOTAS, LEALTADES Y FALTA DE PERFIL: CUESTIONAN NOMBRAMIENTOS CLAVE EN LA FISCALÍA ANTICORRUPCIÓN DE CHIHUAHUA

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La discusión sobre la idoneidad de los perfiles en cargos estratégicos dentro de las instituciones de justicia ha cobrado nueva relevancia en Chihuahua. En el centro del debate se encuentra el nombramiento de Francisco Javier de la O Sarmiento como secretario particular del fiscal Abelardo Valenzuela, conocido como “El Bayo”, una designación que ha sido objeto de cuestionamientos en distintos espacios de análisis público.

La Secretaría Particular no es un área menor. Se trata de una posición clave dentro de la estructura operativa de la Fiscalía Anticorrupción, donde convergen decisiones estratégicas, coordinación institucional y, sobre todo, el manejo de información sensible. Desde esta oficina se articulan agendas, se da seguimiento a procesos internos y se mantiene contacto directo con el titular de la dependencia, lo que convierte al cargo en un punto neurálgico para el funcionamiento diario de la institución.

En ese contexto, diversas voces han señalado que el perfil profesional de Francisco Javier de la O Sarmiento no estaría alineado de forma directa con las exigencias técnicas del puesto. Analistas y observadores han planteado que su trayectoria académica y experiencia laboral no guardan una relación clara con áreas como el derecho penal, la investigación ministerial o la procuración de justicia, disciplinas fundamentales para comprender la complejidad de los asuntos que transitan por la fiscalía.

Este señalamiento ha abierto un debate más amplio sobre los criterios de nombramiento dentro de organismos especializados. ¿Debe privilegiarse la confianza personal por encima de la experiencia técnica? ¿Hasta qué punto la cercanía con el titular puede sustituir la formación profesional en áreas críticas? Estas preguntas no son nuevas, pero adquieren especial relevancia cuando se trata de instituciones cuya misión es combatir la corrupción.

La relación directa entre Francisco Javier de la O Sarmiento y el fiscal Abelardo Valenzuela ha sido interpretada por algunos analistas como un factor determinante en su designación. En estructuras altamente centralizadas, el círculo de confianza suele jugar un papel clave en la toma de decisiones, lo que puede derivar en nombramientos donde la lealtad se convierte en un elemento central.

Especialistas en administración pública advierten que este tipo de dinámicas no necesariamente implican irregularidades, pero sí pueden generar riesgos operativos. “Cuando los perfiles no están alineados con las funciones, se incrementa la dependencia de terceros y se debilitan los procesos internos”, señalan. En otras palabras, la falta de especialización puede traducirse en una menor capacidad para evaluar, filtrar y gestionar información de alta complejidad.

A esto se suma un elemento de percepción pública. En una institución encargada de investigar posibles actos de corrupción, la confianza ciudadana es un activo fundamental. Cualquier duda sobre la preparación de sus funcionarios puede impactar directamente en la legitimidad de sus acciones y en la credibilidad de sus resultados.

Incluso en el terreno digital, algunos analistas han observado que la presencia pública de De la O no refleja necesariamente el perfil técnico que se esperaría de un funcionario en un cargo de esta naturaleza. Sin embargo, más allá de las percepciones individuales, el punto central del debate sigue siendo la congruencia entre el puesto y la preparación requerida para desempeñarlo.

El caso pone sobre la mesa una discusión estructural: la necesidad de fortalecer los mecanismos de selección y evaluación dentro de las instituciones públicas. En áreas tan sensibles como la procuración de justicia, contar con perfiles especializados no es solo una recomendación, sino una condición indispensable para garantizar procesos sólidos y decisiones bien fundamentadas.

Por ahora, la Fiscalía Anticorrupción de Chihuahua enfrenta el reto de sostener su operación en medio de estos cuestionamientos. Y en un entorno donde la exigencia de resultados va de la mano con la demanda de transparencia, la idoneidad de quienes ocupan los cargos clave seguirá siendo un tema que difícilmente podrá ignorarse.

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PROYECTO QUE BORRÓ SU PASADO Y HOY EVITA DAR EXPLICACIONES ASI FUNCIONA NAO LIVING

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Cambios de identidad, silencios incómodos y posibles compromisos incumplidos colocan al desarrollo en una zona crítica

Nao Living no es un proyecto nuevo. Es un proyecto reciclado. Y ahí empieza el problema y empieza fuerte, porque hoy se vende como una oportunidad en Acapulco, promovida por Inmofin y ligada a nombres como Isaac Steiner Aizenman, José “Joey” Assa Masri y Marcos Sasson. Pero detrás del marketing hay una historia que no se ha querido explicar… porque no conviene.

Antes de ser Nao Living, esto era Avento. Un desarrollo de lujo, con precios por encima de los 11 millones de pesos y unidades colocadas en preventa. Un proyecto que no colapsó públicamente no fue cancelado oficialmente simplemente fue borrado.

Y cuando un desarrollo desaparece así, sin dar la cara, no es una reestructura. Es una señal de alerta, que es justo lo que vino después porque no fue una evolución, es una sustitución delicada. Un producto más pequeño, más “vendible”, con otro discurso. Pero sin una sola explicación clara sobre qué pasó con lo anterior. Ni con los clientes. Ni con los compromisos dichos.

Aquí no hay transparencia y aunque Inmofin aparece como operador principal, su papel real sigue sin definirse con precisión. Esa ambigüedad no es casualidad: cuando nadie asume el control total, tampoco nadie asume la responsabilidad.

Y eso es justo lo que empieza a encender todas las alarmas, porque el escenario más delicado ya está sobre la mesa: que el nuevo proyecto esté comercializándose sobre obligaciones previas que no se han resuelto. Es decir, que se esté vendiendo dos veces el mismo espacio bajo distintas narrativas.

Si eso se confirma, no hay forma de disfrazarlo. Es un fraude y el caso ya se mueve en la Fiscalía General del Estado de Guerrero, donde comienza a perfilarse como fraude culposo. Y el siguiente paso podría ser la Fiscalía General de la República, elevando el nivel del conflicto y la presión sobre los involucrados.

Pero mientras eso ocurre, la situación aun crece ya que Nao Living sigue operando como si nada, sigue vendiendo y sigue promocionándose y captando clientes o víctimas.

Esa desconexión entre la realidad y el discurso es lo que termina de romper cualquier credibilidad, ya que el impacto del caso ya salpica a otros desarrollos del mismo grupo —Live Aqua Acapulco, Romano Palace Acapulco y Urban Cibeles— que ahora quedan bajo una sombra innecesaria, producto de decisiones que nadie ha querido explicar.

Nao Living ya no es un caso aislado, nos demostró que es un patrón.

Un recordatorio de que, en el sector inmobiliario, cambiar de nombre puede ser una estrategia… pero también puede ser una forma de esconder lo que no se quiere enfrentar.

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